Die Geschichte von Norton erstreckt sich über mehr als ein Jahrhundert,
und ist daher nicht als kurzer Abriss darstellbar. Wenn der Autor es
dennoch versuchte, so darf dieser Versuch nur als kurze Einführung in
Nortons Geschichte verstanden werden.
So zahlreich wie die Bücher, wie über Norton geschrieben wurden, so
zahlreich sind auch die Fehlurteile in diesen Büchern. Immer versuchen
die Autoren, einzelne Figuren der Geschichte ganz schwarz oder ganz weiß
zu zeichnen. Oft ist erstaunlich, aufgrund welch dürftiger
Wissensgrundlage pauschale Verdammungen ausgesprochen werden.
James Lansdowne Norton ist bei allen Autoren eine Lichtgestalt, und in der
Tat war er wohl ein persönlich integrer und eindrucksvoller Mensch.
Trotzdem legte er die Saat zu Nortons Größe wie Geringheit; er
begründete die Tradition, Rentabilität und Produktion zu ignorieren, und
den Sieg auf der Rennstrecke überzubewerten (übrigens ein Fehler, den
der Autor in seiner eigenen Firma wiederholte).
Joe Craig, der Rennprofessor, wird als Genie gefeiert, und die Designer,
die seinen Erfolg überhaupt ermöglichten, oft nur in Nebensätzen
abgehandelt- Namen wie Arthur Caroll oder Leo Kuzmicki sind selbst
Norton-Fans meist nicht geläufig. Die Tatsache, dass Craig einen
kommerziellen Neuanfang nach dem Krieg durch das Herausmobben von Bert
Hopwood verhinderte, ist fast unbekannt.
Dennis Poore ist für die meisten der Beerdiger der Marke Norton. Dass er,
der viele Fehlentscheidungen zu verantworten hatte, trotzdem entgegen allen
Rentabilitätsüberlegungen Norton zwischen 1977 und 1987 am Leben
erhielt, wird gern vergessen.
Ein weiterer Finsterling ist Philippe Le Roux, der durch verfehlte
Investmentgeschäfte das Geld der Norton-Aktionäre zwischen 1987 und 1990
verspielte. Persönliche Bereicherung konnte ihm jedoch nie nachgewiesen
werden.
David Macdonald, der Grabräuber, der zwischen 1991 und 1993 alles zu
Schleuderpreisen verhökerte, was er bei Norton Motors vorfand, ist in
der englischen Presse immer als der vergeblich bemühte Idealist gefeiert
worden.
Und selbst die kanadischen Spekulanten, die für ein Spottgeld die
Trümmer von Norton übernahmen und schließlich ganz ruinierten, werden
vom Norton Owners Club zu Helden stilisiert, die leider, leider, keinen
Erfolg hatten.
Zwischen 2003 und 2006 versuchte noch eine
Gruppe um Kenny Dreer in den USA, Norton mit einer Weiterentwicklung der
Commando wiederzuerwecken. Dreers Investor war jedoch ein Investment
Banker, der noch rechtzeitig erkannte, daß die Übung zum Scheitern
verurteilt war, und das Projekt stoppte.
Seitdem ist es in England nochmals
aufgenommen worden; über Erfolg oder Mißerfolg wird der Markt- und
vielleicht auch die Zulassungsbehörden- entscheiden.
So ist der heute existierende Teil des
Norton-Erbes mit direkter Abstammung von der ursprünglichen Gründung des
James Lansdowne Norton die Norton Motors Group- Norton Motors Ltd, Norton
Motors GmbH, und Andover Norton International Ltd.
Aber lesen Sie
selbst!
J.Seifert/2010
|
